ตลับลูกปืนแรงเสียดทานต่ำของแกนหมุนในการปิดอัตโนมัติของหลังคาเปิดประทุน

• สิ่งที่ต้องการ: iglidur
• ตลับลูกปืนเรียบ ® ข้อกำหนด: เนื่องจากกลไกหลังคาเปิดประทุนขับเคลื่อนด้านเดียวและมีแรงสปริงต่ำในตำแหน่งเปิด จึงจำเป็นต้องใช้ตลับลูกปืนแรงเสียดทานต่ำของแกนหมุน นอกจากนี้ ตลับลูกปืนยังควรให้มีระยะห่างตามแนวแกนคงที่ แต่ไม่ควรมากเกินไป
• อุตสาหกรรม: iglidur อุตสาหกรรมยานยนต์ ความสำเร็จสำหรับลูกค้า: ด้วยตลับลูกปืนเรียบ ลูกค้าพบโซลูชันที่คุ้มต้นทุนเป็นพิเศษ ระยะห่างแนวแกนสูงสุดสามารถลดลงจาก 1.5 มม. เหลือ 0.5 มม. ได้โดยใช้บูชหน้าแปลนที่ปรับเทียบได้

กรณีการใช้งานที่นำเสนอในที่นี้สำหรับระบบจัดเก็บพลาสติกเกี่ยวข้องกับการปิดอัตโนมัติสำหรับหลังคาเปิดประทุน (หลังคาผ้าใบ) เพื่อล็อคส่วนหน้ากับกระจกบังลมของรถยนต์
หลังคาผ้าใบจะเคลื่อนที่ไปเกือบทั่วทั้งช่วงการหมุนโดยใช้ระบบไฮดรอลิกก่อนที่การปิดอัตโนมัติซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าจะปิดหลังคาผ้าใบอย่างสมบูรณ์ คันโยกเสริมด้านข้างและข้อต่อสี่แท่งที่ขับเคลื่อนที่ด้านหนึ่งที่ด้านหน้าจะใช้ในการดำเนินการนี้ ข้อต่อสี่แท่งจะเปิดโดยลูกกลิ้งในแผ่นฐานของฝาครอบหลังจากที่ตัวเลื่อนปลดล็อค การเคลื่อนไหวที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้เกิดจากคันโยกด้านข้างและระบบไฮดรอลิกของหลังคาผ้าใบ สปริงขดรองรับการเคลื่อนไหวของเกียร์นี้
เพื่อให้แน่ใจว่าตะขอจับ (ข้อต่อของข้อต่อสี่แท่ง) ไม่เพียงแต่ปลดลูกกลิ้งของแผ่นฐานเท่านั้น แต่ยังไปถึงตำแหน่งสิ้นสุดการก่อสร้างด้วย ตลับลูกปืนแรงเสียดทานต่ำของเพลาหมุนจึงมีความจำเป็นเนื่องจากขับเคลื่อนด้านเดียวและแรงสปริงต่ำในตำแหน่งเปิด
ตลับลูกปืนของคันโยกเชื่อมต่อได้รับการออกแบบให้เป็นตลับลูกปืนแบบคงที่ ตลับลูกปืนของคันโยกควบคุมที่ละเอียดอ่อนจะเป็นตลับลูกปืนแบบลอย อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความคลาดเคลื่อนของการผลิตในชิ้นส่วนหล่อ ระยะห่างตามแนวแกนในตลับลูกปืนแบบคงที่จึงอาจสูงถึง 1.5 มม. เพื่อป้องกันการติดขัดในตำแหน่งความคลาดเคลื่อนตรงข้าม อย่างไรก็ตาม ระยะห่างดังกล่าวทำให้เกิดปัญหาต่อไปนี้: หากตะขอจับเบี่ยงเบนจากตำแหน่งที่ต้องการมากเกินไป ก็จะไม่ไปถึงจุดจุ่มในฝาครอบ ซึ่งจะทำให้เคลื่อนที่ได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ช่วงการเคลื่อนที่ที่เหลือของตลับลูกปืนแบบลอยบนคันโยกควบคุมอาจถูกจำกัดในลักษณะที่ทำให้สามารถยึดแกนหมุนของคันโยกควบคุม/ตะขอจับ หรือคันโยกขับเคลื่อน/ตะขอจับได้

บริษัทผู้ผลิต EDSCHA Cabrio-Dachsysteme GmbH มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ดังต่อไปนี้เพื่อลดอัตราการคัดแยกที่สูง:
การเปลี่ยนเครื่องมือบนชิ้นส่วนหล่อ โดยติดกาวที่บูชคอตรงกลางระหว่างการประกอบในคันโยกขับเคลื่อน หรือบูชคอเวอร์ชันที่ปรับเทียบได้ตรงกลาง คันโยกขับเคลื่อนได้รับการปรับเทียบให้ได้ขนาดสุดท้ายโดยมีค่าคลาดเคลื่อน ±0.1 มม. เมื่อติดตั้งบูชคอแล้ว
แม้ว่าตัวเลือก 1 จะเกี่ยวข้องกับต้นทุนการปรับเปลี่ยนที่สูงสำหรับเครื่องมือ แต่สำหรับเครื่องมือเพิ่มเติมสำหรับการยึดและการกัดเหนือคันโยกขับเคลื่อนแต่ละอัน ตัวเลือก 2 จะต้องมีขั้นตอนการทำงานเพิ่มเติมเพื่อเคลือบบูชคอด้วยกาวอะคริเลต ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพด้วย
ดังนั้น การตัดสินใจจึงเลือกทางเลือกที่ 3 ซึ่งมีข้อได้เปรียบที่สำคัญในแง่ของการใช้งาน:
แม้ว่าเราจะจัดหาเครื่องมือสำหรับ ตลับลูกปืนเรียบ iglidur ® ใหม่ได้อย่างคุ้มต้นทุน แต่เราต้องปรับเปลี่ยนเครื่องมือประกอบสำหรับบูชปีกนกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ซึ่งยังช่วยให้จัดการต้นทุนได้ นอกจากนี้ เอฟเฟกต์สปริงที่เป็นไปได้ระหว่างมุมเอียงของชิ้นส่วนพาหะและปีกนกที่เปิดออกของบูช (ความหนาของผนังบนปีกนกลดลงบางส่วนเหลือ 0.5 มม.) จะช่วยลดระยะห่างสูงสุดที่ทำได้ลงอีก 0.1 มม. 
ระยะห่างแนวแกนสูงสุดสามารถลดจาก 1.5 มม. เหลือ 0.5 มม. ได้โดยใช้บูชปีกนกที่ปรับเทียบได้